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顾镭认为，能够不依赖补贴的原因之一是，小型电动车在控制成本方面有天然的优势。“补贴退了以后，就算（电池容量）1度电的成本是1000块，续航里程200公里的大型车肯定要三四十度电，成本很高，小型车可能只需要两万块钱的成本，优势更明显了。”此外，尽管根据领途的产品规划，第一款产品K-ONE两个版本的综合续航分别为310公里和405公里，并不逊色于目前的主流小型电动车，但不依赖补贴是否也意味着，领途不会一味追求续航里程，将更专注于城市交通出行？

“这20亿元是全部给大股东的，如果资金到位应该能够解决问题，但现在还没签署协议，什么时候资金能到位还不清楚。”前述科迪乳业有关人士向21世纪经济报道记者表示。资料表明，科迪集团持有占科迪乳业44.27%的4.85亿股，已经悉数质押。但由于科迪乳业股价不高，科迪集团所持股票质押的所得资金并不算多。

若今年全年仍然亏损，那么长城人寿已经连续亏损三年，受此影响，中小股东提前“离场”并不意外。与此同时，由于盈利情况欠佳，该公司的偿付能力也开始走低，据三季度偿付能力报告，该公司综合偿付能力充足率为199.41%，比上季度末下降2个百分点，这已经综合偿付能力今年第二次下降。

【能源服务公司贝克休斯表示，截至11月27日当周，美国活跃钻机减少三座，总量降至668座，为2017年4月以来的最低水平】国内要闻【证券日报头版评论：资本市场对外开放硕果累累，明年“沪德通”值得期待】今年以来资本市场的对外开放可谓硕果累累，成绩显著。接下来，资本市场的对外开放有三方面工作值得期待。首先，2020年，证券公司、期货公司、基金公司的外资股比限制将全面取消。其次，QFII、RQFII相关制度规则即将发布，将降低准入门槛，扩大投资范围，有利于引进更多境外长期资金。第三，扩大交易所债券市场对外开放力度，拓展外资进入交易所债券市场渠道。此外，“沪德通”也被提上了日程。明年我国资本市场与境外市场的互联互通也将有新突破。呼声颇高的“沪德通”、“沪新通”等都有希望实现。

日本厚劳省拟规定企业有义务实施防止职权骚扰的对策，正在讨论新的法规措施。对于已设置了同样义务的性骚扰，计划加强对策的力度，但预计两者将在劳动相关法令中分别作出规定。劳动律师团指出“各种骚扰难以明确区分开来，作为复合型案例发生的较多”，呼吁有必要制定针对所有骚扰、禁止行为本身的独立法律。

16家公司中，预告净利润同比下滑的多达13家，其中7家净利润预计最高下降不少于100%。光线传媒上半年净利也大幅下滑。即使坐拥《疯狂的外星人》、《千与千寻》等高票房影片，光线传媒上半年利润仍预计同比下滑超95%。其预计2019年半年度净利润为8500万元至1.05亿元，同比下滑95.02%-95.97%，公司上年同期净利润为21.07亿元。