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而拥有大笔投资的南京、江西上饶等地，虽然并没有提出这样的口号，但对于汽车工业的热衷，已经完全显露。比如上饶市，其首要目标是将建立“江西汽车城”，当地企业包括汉腾、爱驰汽车等。此外，郑州、成都、北京等城市，也没有提出明确口号，但其规模已经在快速扩大，当地政府也极其渴望将其打造成一个全国领先的产业，甚至媲美现有的几个“中国底特律”城市。

相互宝还不能替代其他商业重疾险那么对于老百姓来说，是不是配置“相互宝”就够了？据湖北省保险行业协会业内分析人士介绍，“相互宝”本质上是一款团体重症疾病保险，它降低了保费门槛，有机会让更多的人获得一份保障，但目前还不能完全替代现有的重疾险。首先，按照目前产品的设计，出生30天至39周岁的保额为30万元，40岁以上保额只有10万元，60岁以上则无法继续获得保障，“年龄越大患病的几率越大。60岁以上是最需要重疾险的时候，但60岁以上‘相互宝’已无法提供保障了。”

吉姆弗里曼，Alexa Communications副总裁----> Zalando工程高级副总裁蒂姆斯通，财务副总裁----> Snap首席财务官阿萨夫罗恩，Voice和Nui Shopping副总裁----> SoFi产品负责人

责任编辑：杨希[文/观察者网 阮佳琪]自从出演过《法医秦明》、《遇见王沥川》等电视剧的女演员焦俊艳，加盟综艺节目《我家那闺女》之后，许多观众才觉得，这档节目终于不再是“大型催婚现场”，开始认真讨论起，年轻女性在生活以及工作上的困惑了。每天被家人催婚，着装总被父亲吐槽“像淤泥一样”，上节目还纯素颜出镜，焦俊艳算是这季节目中少见的“清流”。

进一步梳理股权关系后可见，精功集团不是精工钢构的直接股东，而是公司控股股东——精工控股之大股东。精工控股由精功集团（占股45.9%）、中建信控股集团（占股44.1%）和万融投资（占股10%）三方控股，精工控股共占精工钢构36.7%的股份（见图示）。这也是危机出现以来，精工钢构相应股份未被司法冻结的原因。

第二，日本的基础设施技术条件不符合对象国的需求。对于为了经济增长而谋求起飞的发展中国家而言，只要具备最低限度的技术条件就可以了。而经济合作基础设施战略会议高举的“高质量基础设施”的旗帜，实际上成为了获得利润的障碍。第三，基础设施出口不是说建成轨道和建筑等硬件就结束了。技术和设备维护等软件层面的售后服务也是必不可少的。但是，从铁路故障频发的问题也可以看出，受人口减少影响，即使在日本国内都难以确保基础设施维修管理人员。在这种情况下出口基础设施，如果对象国要求日本提供保安要员，则日本国内的基础设施无法正常运营。