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缺乏资本市场的融资渠道对于沃尔沃来说，无疑是在融资日渐艰难的资本寒冬自断一臂。由此来看，此时吉利与沃尔沃的再次“联姻”，其实是被逼出来的选择，源于双方对资本市场的新渴求。不过这个没有办法的办法，获得了市场的认可。交易公布后，投行对本次合并多表示看好。摩根大通发表报告，若交易落实，合并后的业务同时在香港和斯德哥尔摩上市，将是中国汽车历史上的里程碑。而且，该行相信吉利与沃尔沃汽车合并，会是“1+1>2”的策略。

2017年4月推出的3A3000，就是胡伟武口中的“在半空中的CPU”。说它在半空中，主要是指技术水平，没有达到顶尖，但也已经很强。在2017年10月底，胡伟武对媒体表示，十八大以来，龙芯迈出了关键一步，从科学院的“象牙塔”走向市场，包括国家战略安全市场及开放的市场。现在龙芯已应用于包括北斗卫星在内的十几种国家重器，以及党政办公等信息系统，还走向国外，实现从基本可用到可用的跨越。

第一，股债双牛总有一个要先走。周二盘中股票和债券市场均放量大涨，股债同涨的背后，反映的是股市和债市投资者预期上的分歧。从股票市场的角度看，随着货币政策的持续定向宽松，以及国务院常务会议和中央政治局会议相继提出增加财政刺激力度，虽然贸易战的风险依然难言消退，但财政刺激加码预期之下，对于经济基本面和企业盈利的担忧正在逐渐缓和，因此股票市场出现了放量大涨。而从债券市场的角度看，利率的下行一方面反映了资金面边际上不断趋于宽松，资金利率连创新低带动短端利率快速下行，并传导向长端利率；另一方面则反映出市场对经济基本面的担忧并未缓和，即使政府出台一系列信贷刺激和财政刺激政策，市场对宽货币向宽信用的传导依然不乐观。

参考消息网6月3日报道 《日本经济新闻》5月29日报道称，中国正在以官民联合的方式全力推行其高科技产业政策。其中在“新能源车”领域，继车载电池后，又在生产驱动电机和自动驾驶技术基础零部件方面，涌现出了颇具竞争力的企业。报道称，东风日产乘用车公司负责纯电版轩逸研发工作的首席工程师门田英稔4月在上海车展上说：“我们已经进入了缺少中国生产的零部件就造不出电动汽车的时代。”东风日产是由中国本土车企东风汽车集团与日产汽车公司合资组建的。日产是电动汽车行业的先锋，旗下的Leaf是全球首款量产电动汽车。据门田介绍，当时所有的零部件均在日本生产。

在核心部件外，产业的配套能力、外围零部件的生产水平，也是评判一个国家高端装备制造能力的重要标准。我们希望，未来有越来越多的创新去补足配套装备的短板，助推中国制造再创辉煌。责任编辑：张建利今年首批退市股出炉 多基金、牛散踩雷新京报讯（记者王全浩）5月23日，受到上交所宣布*ST吉恩和*ST昆机两只股票退市的影响，A股多只ST股票大幅下跌，其中*ST天马、*ST天业跌停，*ST河化大跌4.37%。监管机构关于“退市常态化”的意见，使得场内资金纷纷用脚投票，远离ST绩差股。

8月1日傍晚：草根投资发布展期公告，宣布展期三个月，并给出兑付方案。根据草根公布的第三方机构的资产清查报告，目前待偿借款本金97.15亿元，出借人数12.96万人。而草根投资目前的总资产约110亿元人民币。主要包括四部分：酒店、住宅，商业广场以及旅游度假村产权，总估值约80亿元，此外，草根投资还拥有30亿债权。其中17.4亿已核查，12.5亿待核查。